北京，2023年4月13日——宝马集团宣布，董事长齐普策将随同德国总理朔尔茨和企业家代表团访华，强调通过深化合作推动繁荣，以及持续扩大在华投资的坚定承诺。

德中合作，共创繁荣

自德中建交半个多世纪以来，宝马集团有幸见证并参与了两国经贸关系与科技合作水平的不断提升。今年恰逢德中建立全方位战略伙伴关系10周年，宝马集团董事长齐普策表示：“我深感荣幸能再次陪同朔尔茨总理访华。宝马集团扎根中国30载，发展受益于德中间自由贸易及中国高水平对外开放政策。我们对中国市场前景充满信心，坚定持续投资中国、为深化德中合作做出更大贡献。”

中国发展，宝马同行

齐普策指出，宝马集团在中国的成功发展，同中国30年来经济的蓬勃发展和社会进步息息相关。30年来，宝马集团始终坚持家在中国，不仅致力于对中国经济增长做出持续贡献，而且深度参与技术创新和社会文化发展。

加强合作，应对挑战

齐普策表示：“当前更需加强国际合作，推进贸易通畅，实现促增长、求繁荣、扩就业。宝马始终认为合作创造繁荣与增长。宝马集团在中国的成功发展正是德中长期合作共赢的典范；跨国合作应成为应对当前及未来挑战的关键力量。”

绿色发展，携手同行

齐普策认为，发展新质生产力为进一步深化德中合作提供了广阔空间。这涵盖绿色发展、产业升级及数字化创新等多个关键领域，而这些恰好与宝马集团的核心战略不

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全力以赴电动化-采访宝马集团董事长齐普策

易车原创 2023年4月，上海国际车展开幕。这是时隔三年，中国全面放开后的第一个大型国际车展。恰逢汽车行业向电动化、智能化转型关键时期，宝马集团在面对中国这一全球最大单一市场时自然全情投入：宝马集团董事长齐普策先生携宝马集团两位董事及多名高管亲临现场，向我们展现了宝马集团在电动化和智能化转型方面的决心与行动。易车作为受邀媒体参与了对齐普策先生的访谈，对宝马集团的未来战略进行了深入的交流与探讨。

宝马集团董事长齐普策先生

创新纯电动BMW i7 M70L

BMW Dee数字概念车

车展开幕首日，BMW展台共布展20款新能源车，其中包括全球首发的创新纯电动BMW i7 M70L、创新BMW XM Label Red限量版、以及国产创新纯电动BMW iX1，甚至不见任何一台燃油车的踪影。此外，MINI品牌带来的Aceman概念车、劳斯莱斯品牌带来的超级轿跑车闪灵以及BMW Motorad带来的CE 04也均为纯电动产品，这无疑向世人展现了宝马集团在电动化方面的全面成果及技术储备。另一方面，中国的数字化研发团队深度参与开发的第9代(BMW)操作系统于iX1上首发，而BMW Dee数字概念车则展望了未来的人机交互概念，突显了宝马在数字化方面的深厚实力。

劳斯莱斯首款纯电动超级轿跑车闪灵

MINI纯电动概念车Aceman

“电动化、数字化、循环永续”，这三个关键词是宝马面向未来的战略方向。对于电动化，宝马集团已经做出了明确的战略规划：随着在中国市场共投放的11款纯电动产品，2023年宝马集团的新能源车累计销量将超过200万；到2025年，“新世代”车型将投产，并在随后的24个月内推出至少6款车型；而到了2030年，随着宝马品牌纯电车型占比的提高、劳斯莱斯和MINI品牌的全面电动化，宝马集团计划向全球累计交付超过1000万辆纯电动车。齐普策先生在采访中表示“以传统标准来划分的豪华车细分市场当中，我们在电动车领域是领先的。我们做了很多工作，也取得了很大的成功，不只是在产量方面，而且包括市场份额，完全如我们预期在进展。”

宝马第9代操作系统

搭载于BMW Dee数字概念车上的BMW全景视域桥

关于数字化，伴随创新纯电动BMW iX1首次亮相的第9代(BMW)操作系统则是一个很好的例证。该系统为中国用户量身定制，从多维度进行创新。巧控浮窗设计，让用户视觉体验更专注，使用更便捷；BMW智能个人助理，反应速度更快，让人车交互更富情感。而在宝马另一款更具前瞻性的BMW Dee数字概念车上则搭载了业界领先的全新一代平视显示技术——BMW全景视域桥。BMW全景视域桥能够将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域，该投影图像拥有出色的清晰度和色彩表现，并首次让所有乘客都能看到覆盖挡风玻璃整个宽度的信息。与驾驶相关的信息能够根据不同使用场景恰到好处地出现，让驾驶体验更加便捷。齐普策先生在采访中表示，宝马集团希望能在数字化方面成为业界的思想领袖，在交互方面将软硬有机结合，让驾驶员能够专注于驾驶，而非一味的堆砌如屏幕等硬件。因此我们也可以看到宝马在车内的多维度交互设计方面始终以安全和便捷为中心，拥有更成熟的数字化理念。

宝马i Vision Circular概念车

BMW iFACTORY工厂中的太阳能发电板

关于循环永续，早在2021年，宝马便通过BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular）展现了公司对未来汽车如何实现循环永续的畅想和思考。比如通过循环设计理念，实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。与此同时，宝马集团在全球建立的BMW iFACTORY同样是宝马致力于实现全价值链可持续的重要一环：BMW 将减少二氧化碳排放作为核心目标之一，旨在用绿色的生产方式制造绿色的汽车厂区--包括大范围的植物覆盖、可持续的电力应用、可降低碳足迹的物流形式等。

与此同时，对于中国市场本身，宝马也在进一步完善“家在中国”经营战略。齐普策先生在采访中提到“我们已经成为了中国社会的有机组成部分，也在中国有强大的合作伙伴，在华晨宝马合资公司当中我们份额增持到75%，还与长城汽车组建了合资企业光束汽车来生产MINI品牌产品。中国是全球最大的汽车市场，许多对全球都具有重要意义的创新也来自于中国。比如电池技术、原材料和产品，自动驾驶方面各地政府与车企的密切合作等等，中国都在全球创新中发挥重要的作用。我们讲“家在中国”，不只是在中国为中国客户服务，而且以中国为家为全世界服务，中国很多创新成果也会服务于全世界。“

创新纯电动BMW iX1

例如首发于创新纯电动BMW iX1上的第9代(BMW)操作系统，中国的数字化研发团队深度参与了新系统开发，使其中国市场专属功能的占比接近70%；而作为全球车型、同时也是宝马家族中的旗舰产品，全新7系及i7的内外饰设计也大量采用了中国团队的设计方案。齐普策先生还在采访中表示，”宝马正全面升级其在华研发力量，以更好的中国研发满足中国需求，提升宝马在全球的核心竞争力。升级后，中国将在宝马的全球研发网络中发挥更为关键的作用，驱动宝马全球技术创新不断前行。中国用户的需求和中国研发团队的声音也将更快、更准确地融入未来战略，并及时回应市场变化和消费者需求。“

写在最后：

过去我们的固有观念认为传统车企在面对新时代转型时的反应与动作都较为滞后，但通过对于宝马未来战略的深入了解，不难发现宝马一直在长期战略上稳步布局并已初见成效：无论是全面铺设的电动化产品线、前瞻数字化技术的落地还是在全价值链可持续化中的大量投入，其已然在电动汽车和数字出行领域占据了重要的地位。从产品层面而言，宝马电动化产品的广度、深度以及国产化率在同类品牌中都处于领先地位；而产品本身--从入门级别的iX1到旗舰级别的i7，也都拥有强大的硬件实力和优秀的驾乘体验。由此我们可以断言，宝马集团在电动化、数字化方面已初见成效，一个更加循环永续的未来正款款到来。

新动力电池新世代车型落户沈阳，宝马“家在中国”战略再深化

▲第六代动力电池项目办公室​

热烈坦诚的致辞，勾勒未来发展前景；前瞻务实的布局，将“家在中国”落到实处。

文 /《汽车人》吴毓

华晨宝马20周年庆典，少了几分煽情与傲骄，多了几分机遇与希冀。

BMW新世代车型2026年落户沈阳，为之配套的第六代动力电池项目即时启动，为华晨宝马开辟高质量发展的新境界。

锚定战略 提高韧性

在中国投产新世代车型与第六代动力电池，为“电动化、数字化、循环永续”战略筑牢根基。

▲宝马第六代动力电池项目在沈阳动工

将于2026年国产的BMW新世代车型，拥有全新开发的电子电气架构、电驱和电池系统、用户界面和人机交互概念，并能够持续提升产品全生命周期的循环永续水平。

而投资百亿元人民币的BMW第六代动力电池项目，具备电芯喷涂、模组封装与电池总装的全套工艺流程，专为BMW新世代车型生产提供稳定供应，助力宝马在电动车型本土研发生产、动力电池持续迭代升级等领域全力以赴。

除了新冠疫情的短期扰动，供应链始终面临地缘政治、贸易摩擦、环境保护、合规治理等长期挑战。而建立强韧性、高协同性与可持续性的供应链，就成为企业发展战略中迫在眉睫的危机。

在今年3月的宝马集团2022年财报发布会上，董事长齐普策已经提出：从2023年开始，纯电动车在销量中的占比，将成为宝马集团管理层的关键指标之一：2023年电动车销量占比为15%、2025年至25%、2030年达50%……

▲正在华晨宝马沈阳生产基地生产的BMW iX3

至此，电动化转型也已成为宝马集团衡量自身成功的重要标准：不仅要求其电动产品具有超越同侪的市场竞争力、宝马品牌继续锚定运动豪华定位，更要求公司运营、物流与供应链皆具有应对复杂变化、保持灵活响应的能力。

在沈阳启动BMW第六代动力电池项目，表明宝马已经将“关键供应链本地化生产”的优先级全面提高。这不仅是为了密切跟随市场需求、为客户提供愈加完美的产品，更使得华晨宝马可以在“全力以赴电动化”的价值链上扮演更重要角色。

开放合作 共迎机遇

在中国生产新世代车型与第六代动力电池，是宝马集团全球生产制造体系的强化与完善，也为中国合作伙伴提供产业升级的全新机遇。

▲宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士宣布BMW新世代车型从2026年起在中国投产

宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示：“强大的合作伙伴关系，是我们业务取得成功的关键。”对宝马而言，“合作共赢”是中德双方共同努力的结果，而“共创未来”则是宝马集团在着力释放的信号。

华晨宝马的20年发展，不仅书写了独特的成功故事，也直接带动本地供应链的蓬勃发展。截至2022年底，宝马集团在中国的供应商数量已超过460家，其中不乏汽车行业的翘楚、中国制造的旗手。

专事豪华车外饰开发生产、2016年已在美国和墨西哥建厂的沈阳名华，就是华晨宝马2007年在华新选择的首家一级供应商；今天已经成为汽车电芯领域“一哥”的宁德时代，同样是受益于宝马输出技术标准、管理标准而快速成长。

今天的中国市场，在移动互联、电动化等领域的优势日渐放大，不仅消费市场蕴藏巨大潜力，研发领域也在闪现创新活力。在华发展的跨国企业从“资本投资”转向“产业链完善”，而选择合作伙伴的要求，也从“规模与效率”调整为“创新引导”。

▲华友循环及宝马动力电池梯次利用场景——工厂叉车功能

在电动化、数字化与循环永续的道路上，宝马集团与中国伙伴的合作领域日益扩大。

在电动化领域，2022年，宝马集团宣布与宁德时代、亿纬锂能、远景动力签订超过百亿欧元的第六代动力电池生产需求合同。

在数字化领域，宝马与诚迈科技成立合资公司、与腾讯携手、与阿里巴巴达成战略合作，以“家在中国”为目标重塑焕然一新的数字驾驶体验。

在循环经济领域，宝马与河钢集团携手，打造绿色低碳汽车用钢供应链，逐步实现钢材生产环节碳减排95%；宝马牵手华友循环，探索动力电池材料闭环回收与梯次利用，最终实现废旧动力电池100%回收利用……

无论是哪一家合作伙伴，宝马都在积极赋能、真诚合作、创新驱动。这不仅是宝马把握未来的关键支点，也为中国的科技企业、制造企业带来发展机遇。

为见证者 为示范者

回望过去的30年时光，来华投资发展的外资企业不仅与中国本土经济融合共生，助力中国构建开放型经济新体制，也将更加先进的生产理念与领先的人才培养机制带到中国，成为中国制造成功发展的见证者、现代公司治理结构与先进企业制度的示范者……而宝马正是其中的杰出代表。

2001年中国加入WTO，与中国改革开放大潮相伴相生。宝马集团管理层洞察先机，与2003年与华晨集团成立合资企业华晨宝马，扛起“德系豪华中国制造”的大旗。2013年，宝马集团在中国设立研发中心，构建了集研发、供应链、动力电池、电动车生产及回收于一体的新能源车能力体系，为迎接新世代车型打下坚实基础。

▲华晨宝马厂区内，AR和实时视频传输助力远程规划、协作和设备调试

客观评价，宝马所带来的不仅有全球同步的产品矩阵与服务理念、行业领先的管理体系与技术经验，还在尽心培养本土管理与技术人才、尽力培育消费市场与品牌意识，而蕴藏其后的品牌启动、市场竞争与技术溢出效应，对于中国经济发展的正向赋能更难以一言蔽之。

行胜于言 质胜于华

在过去的二十年中，华晨宝马一回回地刷新“中国速度”，又一次次开创“中国奇迹”。

2013年宝马在中国加码研发，如今已形成宝马集团海外最大研发及创新体系；2015年拥抱百万辆，创下豪华车中国市场开拓新纪录；2017年电动转型，华晨宝马动力电池中心再书“中国第一”；2018年延长合资，以深化合作宣示植根的信心；2020年iX3出口，兑现“在中国为世界”的郑重承诺。

从2003年9月第1辆国产BMW到第100万辆，华晨宝马用了约11年；而从第100万辆到第500万辆只用了8年。

每天一小步，回望已是千里路。

从一条生产线，到全球最大生产基地、BMW i3全球惟一生产基地；从第500万辆下线，到BMW iFACTORY生产战略蓝图工厂、德国以外最大研发和创新网络……华晨宝马以行动证明，宝马集团对中国未来的笃定信心。

▲2023年，第500万辆BMW汽车下线

BMW第六代动力电池项目落户沈阳，不仅是为BMW新世代车型生产动力总成，在数字化和可持续方面树立新标杆，更是为华晨宝马的可持续发展提供强劲引擎，为中国现代化贡献力量，为“家在中国”夯实根基。

宝马百亿元动力电池项目落地沈阳

宝马今天宣布再投资100亿元人民币扩建其沈阳动力电池生产基地，以提速其电动化发展。这是继6月里达工厂后的又一笔重大投资，再次证明了宝马对中国市场的坚定信心。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩说：“今天的签署协议是我们对中国市场信心和促进中德合作承诺的最新证明。”

此全新动力电池项目位于沈阳经济技术开发区中德(沈阳)高端装备制造产业园。扩建完成后，该中心将成为宝马集团全球第三家动力电池中心。宝马集团于2017年设立华晨宝马动力电池中心，主要业务包括电池研发、生产及测试。

今年6月，宝马投资150亿元在沈阳建设里达工厂，主要生产纯电动中型运动轿车BMWi3.里达工厂将把宝马在中国的产能从2021年的70万辆提升到80万辆。

实际上，自2010年以来，宝马在沈阳总投资超过830亿元人民币，建成了集研发、采购、动力总成和整车生产为一体的生产体系。沈阳已成为宝马集团全球最大生产基地。

自加入世贸组织以来，中国始终秉持着开放共赢的理念，积极推动全球合作，践行互利共赢。宝马抓住关键机遇，实现井喷式增长。从2002年华晨宝马合资项目建议书通过，到2021年宝马集团每三辆汽车就有一辆交付给中国客户，中国市场已然成为宝马集团最重要的支点。

特别是近年来，伴随中国成长为全球最大的新能源车市场和最重要的新能源车研发中心，以宝马为代表的跨国车企纷纷加码中国。

此前举办的2022世界新能源汽车大会上，宝马集团董事长齐普策说，宝马集团对中国市场的长期发展前景充满信心，将持续加大对华投资。

据中国乘用车市场信息联席会，2021年中国新能源乘用车销量达到352.1万辆，在全球的市场份额中已经达到53%。国务院常务会议此前也明确提出，中国将持续支持新能源汽车发展。

专家表示，目前中国在新能源车产业链中上游形成了较强的竞争优势。尤其是在电池制造、电池零部件、电池金属加工等领域处于领先地位。

公开信息显示，到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。而2021年宝马集团新能源车型在华销量仅为4.8万辆，远远落后比亚迪和特斯拉。

因此，宝马通过布局里达工厂、扩建电池生产线以及签约国内电池制造商来提升电池产业话语权。今年以来，宝马已经陆续与远景动力、宁德时代、亿纬锂能等三家中国企业签约百亿欧元合同。

东北振兴研究院研究员李洪彪表示，目前欧洲面临着能源危机和区域冲突等挑战，而中国新能源汽车产业链、供应链不仅技术实力强，而且生产制造成本更低。无论是电池还是整车，中国都有着非常广阔的市场。