2023年4月3日上午，小米SU7迎来首批交付仪式。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军亲自出席活动，见证这一重要的历史时刻。

超过10万人大定，小米SU7掀起购车热潮

据雷军透露，小米SU7开售仅数日时间，就收获了超过10万人的大定，锁单量已突破4万单。这个数字充分证明了小米SU7的强大市场号召力，也标志着小米汽车正式登上了历史舞台。

16位首批车主，来自各行各业

参加交付仪式的16位首批车主，展示了小米SU7的多元用户群体。

• 十年米粉，重度米家生态用户
• 因小米SU7深度支持CarPlay而下单的果粉
• 钟情小米SU7霞光紫的特斯拉女车主

第三方平台数据分析，小米SU7深受年轻用户青睐

第三方平台车Fans发布的《小米SU772小时新车上市一线快报》显示，小米SU7客户年龄多为25-35岁，女性用户占比高达30%。售价29.9万元的顶配车型小米SU7 Max更受用户欢迎。

全力以赴提高产能，确保订单交付

面对激增的订单，小米汽车工厂正在全力以赴提高产能。工厂充分动员供应链伙伴全力保供，以保障订单的及时交付。

完善的售后网络，提供贴心服务

小米汽车已在全国设立58个服务中心，为车主提供全面的售后服务。

• 专属服务管家群，7×24小时响应用户需求
• 7×24小时在线诊断服务
• 移动服务车和道路救援，随时响应故障需求

雷军展望未来，坚信中国必诞生伟大的汽车公司

雷军表示，小米SU7的交付是小米汽车发展史上的里程碑事件。他相信，智能汽车真正的变革才刚刚开始，中国必将诞生像特斯拉一样伟大的汽车公司。

结语

小米SU7的上市，开启了小米汽车的新篇章。这款智能汽车以其过硬的产品力、完善的售后服务和强大的品牌优势，吸引了众多消费者的青睐。相信小米汽车将继续砥砺前行，为消费者打造更加智能、便捷、舒适的出行体验，为中国的汽车产业注入新的活力。

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3月28日上市 发布即交付 小米SU7已知信息汇总

3月28日，小米SU7将正式上市，雷军最后一次创业打造的产品终于要和我们见面了。

在此之前的3月25日，小米汽车首批门店将开门营业，涵盖了29个城市，共计59家门店。不过需要注意的是，3月25日到店也只能静态品鉴，动态试驾要到3月28日的发布会之后才可以进行。

接下来，笔者汇总了小米SU7的已知信息，感兴趣的不妨收藏一看。

关于销售模式

从目前公布的信息来看，小米汽车的销售模式和特斯拉类似，以商超店为主，仅负责展示、销售以及试驾，交付和售后都会有统一的交付中心。当然，这只是初期的模式，后期不排除拥出现销服一体的小米汽车旗舰店的可能性。

关于预定

小米CEO雷军3月14日晚专门在微博上对此进行了公开回应，他表示小米汽车还没有开启盲订通道、不会以试驾等任何理由收取订金/定金、没有宣贯定价和权益、没有优先提车的公司或个人。

关于交付

具体的交付时间，小米会在发布会上公布，从目前的预热来看，小米SU7已经实现了量产，所以交付时间不会让我们等太久，4月份实现批量交付的问题不大。

此外，从网友的爆料来看，3月28日发布之后小米似乎还准备了一批现车，具体数量不清楚，如果手速够快的话，不排除当天就能买到的可能性。

关于定位

虽然不管是从外形还是参数来看，小米SU7都更像是一台轿跑，但官方明确表示这是一台中大型轿车，它有家用属性，同时也兼顾了运动属性。底盘和悬架是官方一直强调的内容，所以小米SU7的操控值得期待。

关于配置

从官方配置表来看，小米SU7标配了自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前后驻车雷达、全景影像、电动尾门、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、全景天幕、自动雨刷、方向盘加热、前排50W无线快充、前排座椅电动调节/通风/加热/按摩、副驾驶老板键、第二排座椅加热/比例放倒、热泵空调以及后排出风口。

Max版本增加了空气悬架、电动扰流板、全车电动吸合门、主动降噪、AR-HUD抬头显示等功能。

关于辅助驾驶

官方称，小米SU7采用的是全栈自研智驾算法，Max版搭载有128线激光雷达，主控芯片是两颗NVIDIA DRIVE Orin，此外还搭载有有12颗摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达。

后驱版并没有提供激光雷达，主控芯片则是一颗NVIDIA DRIVE Orin，其余硬件和Max版保持一致。从官方描述来看，交付时就能够实现城区和高速智驾，自动泊车等功能自然不在话下。

关于空间

小米SU7的长宽高分别是4997/1963/1455mm，轴距为3000mm，定位是中大型轿车。

前排座椅采用了一体式运动风格，支持12向电动调节，采用了Nappa全粒面真皮材质覆盖，内部填充3D-Mesh网状支撑+15mm记忆海绵+高密度PU发泡填充材质，腰托高度提升到135mm。前排竖向空间为1012mm，后排膝部间隙105mm，不过目前还缺乏具体的实测数据，小米官方对此是比较自信的。

储物空间方面，虽然是溜背式造型，但并没有采用掀背式尾门，官方称其后备厢的容积为517L，后排座椅支持比例放倒，可以进一步拓展装载大件行李的能力。而且还提供有容量达到105L的前备厢，大于保时捷Taycan的84L以及特斯拉Model S的89L。

关于智能座舱

小米SU7的智能座舱核心是一块16.1英寸的悬浮式中控屏，搭载了高通骁龙8295芯片，运行的是澎湃OS系统，冷启动时间1.49秒，除了传统的车联网之后，还支持手机互联，能够实现信息流转、手机投屏等功能，无线CarPlay也没有缺席。

前排座椅后方设计有标准化接口，可以外接小米平板以及苹果iPad，实现后排娱乐屏幕功能，可通过22.5W磁吸接口持续供电，同时可以控制空调。座椅等车内硬件。

关于动力

小米SU7提供单电机后驱版本以及双电机四驱版本，后驱版搭载的是最大功率220kW的电动机，峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速用时5.28s，最高车速210km/h。搭载的是来自比亚迪的73.6kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为668km，充电15分钟可增加续航约330km。

四驱版本搭载的是前220kW、后275kW的双电机，综合最大功率495kW，零百加速时间为2.78秒，最高时速为265km/h。搭载的是来自宁德时代的是101kWh三元锂电池组，电压达到了871V，而且采用了电池与底盘一体化技术，充电15分钟可补充510km续航。

关于价格

此前小米CEO雷军已经接连否认了9.9万元、14.9万元以及19.9万元三个价格，而且承认小米SU7的定价可能会有点贵。

但2024年新能源车型的主旋律就是降价内卷，可能小米内部也没有预料到价格战会来的这么快，这势必会对小米SU7的定价造成影响。笔者认为，小米SU7的最终定价是有惊喜的，毕竟，产品力和价格是打开市场的最佳途径。

定价多少能接受？小米SU7将于3月28日上市并开启交付

北京时间3月12日，小米汽车官方宣布，旗下首款车型——小米SU7将于3月28日正式上市并开启交付。同时，小米汽车59家门店的详细信息也首次公布，覆盖全国29个城市，消费者即日起可通过官方渠道预约品鉴小米SU7（品鉴开启时间：2024年3月25日）。

根据此前的报道，小米SU7官方定位为“C级高性能生态科技轿车”，外观造型采用类似轿跑车的设计取向。其中，小米SU7在前包围区域设置大尺寸通风散热口，并运用运动风格组件修饰，配搭明显下压的前舱盖设计，呈现出低趴的视觉效果。在此基础上，该车大灯组的外形采用圆角处理，每侧灯腔内集成双排四颗独立的光源，具备矩阵式自适应大灯功能，支持ADB并可随光而动，科技含量不低。

小米SU7采用长车头、溜背式造型设计，车身姿态颇为动感。除此之外，该车将应用半隐藏式门把手，并支持适配米其林PS系列高性能运动轮胎、布雷博刹车卡钳以及打孔刹车盘等装备。车身尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为4997/1963 /1440（1455）毫米，轴距3000毫米，并提供“海湾蓝”、“雅灰”、“橄榄绿”等车身颜色给用户选择。

在车尾部分，小米SU7配备贯穿式风格后尾灯，左右两侧灯腔内光源呈“C”字造型，看起来比较简洁但不失辨识度。小米SU7后包围采用运动化的造型设计，并提供可升降式电动扰流板，据悉可实现0度、5度、12度和25度共4种角度调节。

内饰方面，小米SU7的整体布局相当简洁，符合时下新能源车的设计趋势。其中，该车将配备独立的全液晶仪表屏与大尺寸悬浮式中控屏，应用小米澎湃OS系统以及高通骁龙8295芯片，小米平板可无缝上车，做为后排拓展屏使用，可实现多屏联动。在智驾部分，小米SU7将配套两颗英伟达Orin芯片，综合算力可以达到508TOPS。而据了解，小米智能驾驶全栈自研，并采用自适应BEV变焦技术。

动力方面，小米SU7拥有后驱和四驱形式，其中后驱车型适配最大功率299马力、峰值扭矩400牛·米的驱动电机，百公里加速时间5.28秒，最高车速210公里/小时，在73.6千瓦时磷酸铁锂电池组的支持下，CLTC工况续航里程为668公里；四驱车型采用前感应异步电机与后永磁同步电机的布局，电机总功率673马力，总扭矩838牛·米，官方0-100公里/小时加速时间2.78秒，最高车速265公里/小时，配套容量为101千瓦时的三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程800公里。

作为小米汽车的开山之作，小米SU7还未上市便产生了较高的热度，除了应用诸多小米公司的前沿技术外，其神似某德系跑车品牌的外观也引起了许多网友议论。而面对愈发内卷的新能源市场，小米SU7能否实现开门红很大程度上将取决于售价，不过雷军此前表示该车可能有点贵。那么，你认为小米SU7售价多少合适呢？欢迎发表看法。

“年度黑马”小米SU7终于定档，新一轮价格战即将开启！

大概没有什么语言，比用“千呼万唤始出来”来形容小米汽车的正式上市及广大网友对小米汽车的期待，更贴切了。

3月12日，小米汽车创始人雷军在微博官宣：3月28日小米汽车将正式上市，上市即交付，交付即上量。

据网友透露，小米SU7发布会的当晚直接交定金可以立即锁单，没有锁单的会有5天的犹豫期，5天内可退定金，犹豫期结束后会自动锁单，交了定金但没锁单的不会安排排产，排产按锁单顺序来。

而根据雷军官宣的海报图，自官宣之日（3月12日）起，全国29个城市、59家门店将同步开启小米SU7预约，现在预约，即可在3月25日品鉴开启之日优先品鉴。

在博文中他提到，面对激烈的行业竞争，小米汽车已经做好了充分的准备。此外他还表示，小米汽车的从0到1与14年前小米手机的从0到1非常不同，小米汽车需要做出点不一样的东西，其中最重要的就是智能化。他认为这是大家对小米汽车的最大期待。

智能化是最大杀手锏

雷军之所以这么说，是基于业内几乎达成共识的一句话：新能源的“上半场是电动化，下半场是智能化”。而小米汽车入局的时间，正值新能源汽车发展的下半场，智能化决定能否立足。

提到小米的智能化，就不得不提到其澎湃OS系统，该系统能实现人车家三端互联，是小米汽车与其他车企产品最大的区别所在。该系统的使用体验很大程度上能决定小米汽车的口碑。

基于澎湃OS系统的小米智能座舱，设计理念与小米手机、平板等设备统一，桌面应用、字体、图标、动效等都能随意更改和拖动。车机系统UI的设计风格与小米平板类似，底部有应用快捷图标和应用抽屉按钮。统一的设计理念，有助于降低用户学习成本。

此外，小米SU7还搭载骁龙8295芯片，小米平板可无缝上车，作为后排拓展屏使用。小米SU7还预留了多个Pin点接口，支持平板拓展，最多支持五屏联动，应用生态涵盖主流的车载应用、平板应用和手机应用，支持CarPlay和airplay，支持苹果iPad上车。

智能驾驶方面，小米全栈自研，采用了自适应BEV变焦技术，搭载两颗英伟达Orin芯片，综合算力可达508TOPS。它还搭载高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等硬件，具备小于0.1米精度障碍物识别能力，以及高速、城区领航辅助驾驶功能。

智能化虽重要，但价格也很关键

相比于小米的澎湃OS系统，更多人似乎对小米汽车一直秘而不宣的定价更有兴趣。毕竟澎湃OS系统过于专业，而定价则人人都能插上两句话，这也是雷军留给用户最后的悬念。

对小米汽车而言，定价之所以很关键，是因为此时市场上已经有太多与小米SU7定位类似的竞品，比如极氪007、智界S7、小鹏P7、蔚来ET5等。即便小米汽车在智能生态领域存在优势，倘若其定价过于昂贵，必定会吓退部分消费者。

何况小米汽车在智能化上究竟如何，目前还尚不知。而在硬件方面，小米汽车作为新入场者，硬件自产率不说与传统车企比，就是与零跑、问界等造车新势力相比，都不一定占优势。自研自产少的后果就是，即便想要把产品价格定得低点或参与后续的“价格战”，也缺少一份底气。

好在做互联网出身的小米汽车在智能方面天然具备某些优势，在国内汽车增长点逐渐从燃油车往新能源（其中最大卖点就是续航和智能化）转移的当下，小米汽车可谓再次碰上了“风口”。

今年1月30日，某汽车UP主在网上晒出一张小米汽车保险单，图片显示，型号为BJ7000MBEVA1的小米SU7纯电轿车，顶配价格为36.14万元。外界据此推测，小米SU7系列的指导价应该会在25-37万元之间。但随后小米公关部总经理王化对其进行了辟谣，称买保险乃为内部测试中的一个环节，此价格不具有参考性。

根据今年年初小米汽车与央视总台达成全国首个“人车家全生态”战略合作，以及登上央视《新闻联播》广告等“高大上”的宣传方式来看，小米汽车的定价不会太低，大概率会在30万元以上。

倘若真是这种价位，那是否意味着小米汽车就一定没有机会了呢？倒也未必。根据小米以往的营销能力来看，小米首款车SU7的订单量应该不成问题。但能否持续畅销，最终试金石还是小米SU7的品质，尤其是它所著称的澎湃OS系统。

毕竟，全生态跨端互联的功能，才是小米汽车最大的卖点，也是其他汽车厂商还不具备的最强优势。可以说，小米汽车后续的销量能否持续向好及其品牌声誉能否立起来，全依赖于第一批购买小米SU7的用户之使用体验感与后续的反馈。

至于小米汽车究竟能否一炮而红，我们不妨把悬念放到3月28日。