网易汽车1月22日报道

2024年，中国汽车行业再次迎来一位搅局者。随着科技的提高，汽车行业正在阅历史无前例的改革。智能化、电动化、共享化和网络化成为行业开展的新方向。在这场改革中，传统汽车制作商和新兴的科技公司开局了一场混战。小米，作为全球出名的电子产品和智能配件制作商，曾经宣布正式进入这一畛域。假设要问2024年中国汽车市场最受关注的新产品是什么，那必定非小米SU7莫属。

最后一位入局的互联网大佬？

雷军，小米个人的开创人兼CEO，仰仗其在手机、家电以及构建小米生态链等畛域的出色表现，赢得了人们的信赖和尊崇。小米的"为发烧而生"的品牌理念不得人心，其产品以高性价比著称，赢得了少量虔诚用户。小米的成功不只仅源于其产品的质量和多少钱，还包含其精准的市场定位、用户体验的继续优化以及翻新的商业形式。

作为汽车行业兴许是最后一个入局的互联网大佬，小米的参与无疑为行业带来了新的生机与等候。那么，在这个竞争强烈、技术密集的畛域，小米又将如何复制其在其余畛域的成功，赢得市场和生产者的信赖？

小米公司自成立之初，便以其共同的性价比战略在智能手机市场迅速崛起，打破了多少钱壁垒，推进了智能手机的遍及。但是，随着市场的成熟，小米逐渐发现，单纯的性价比已难以撑长久远开展，高端化战略成为其新的打破方向。

从最新财报来看，小米的转型正在取得功效。2023年第三季度，小米个人总营收709亿元，经调整净利润为59.9亿元，同比增长182.9%，彰显了其出色的盈利才干和市场竞争力。尤其是智能手机业务毛利率的提高到了16.6%，反映出其在高端市场的初步效果。小米14系列产品的亮眼开售效果，进一步验证了高端化战略的正确性。

这种转型并非善报多磨，小米在阅历了市场的一系列曲折后，深入了解到，仅凭多少钱长处很难在高端市场取得成功。似乎华为手机经过Mate系列和P系列在高端市场打下的基础，小米也看法到必需在高端市场建立品牌笼统，并积攒技术长处。因此，小米开局在干流媒体渠道塑造高端品牌笼统，并在自研SOC、操作系统及智能制作等方面下功夫，以优化自身外围竞争力。

小米的这一转型在2023年底的技术发布会上失掉了充沛展现。2023年12月28日，小米在技术发布会上展现了其在智能汽车、自研系统、自研芯片和智能工厂等方面取得的新停顿，为业界和生产者带来了新的惊喜。小米汽车的亮相，特意惹起了宽泛关注，标记着小米在高端化门路上又迈出了松软的一步。

2023年12月28日，主题为逾越的小米汽车技术发布会如期而至，雷军亲身登台，启动了一场长达3小时的单人脱口秀，宛如在科普普通具体解释了摩德纳架构五大外围技术，包含小米超级电机XiaomiHyperEngine、小米自研CTB一体化电池技术、小米超级大压铸XiaomiHyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术XiaomiPilot以及小米智能座舱XiaomiSmartCabin。从发布会来看，小米汽车最大的长处还是其作为手机厂商的生态构建才干。雷军示意，小米汽车搭载小米澎湃OS，小米汽车、手机、平板等可以无缝连贯，将构成人车家全生态闭环。

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〉〉〉小米SU7首发三代电机技术+自研电池+全套智能化〈〈〈

发布会备受注目，引发宽泛热议。知微数据显示，小米汽车技术发布会全网声量超35万篇，热搜/热榜词条+，在榜时长超1140小时。雷军微博发布的SU7实拍图引发渺小反应，小米股价动摇也成为热议话题。

发布前后，各个流传节点吸引了宽泛关注。从雷军接受央视专访到小米发布官网申明，再到发布会前夕对各大友商的致敬，均在网络上引发热议。小米汽车致敬比亚迪、蔚来、现实、小鹏等友商的举动，既收获好评，也引发争议。

多少钱、外观和技术是言论关注的外围。虽然发布会未发布多少钱，但雷军言论及网友猜想使其成为焦点。SU7外观设计精巧，但也被指与其余品牌车型相似。在技术层面，SU7的电机技术引发自研与协作开发的探讨。

发布会在营销与情怀之间取得平衡，雷军的致敬行为虽有争议，但参与了小米汽车的关注度。但是，小米SU7最终能否被市场接受，能否能复制小米在智能手机市场的成功，还需看定价战略及生产者的最终反应。

发布会完结十天后，各种议论声刚刚开局削弱，小米汽车官网发布了答网友100问，再次引发热议。经过这种互动方式，小米展现了对造车事业的高度透明度和真挚态度，惹起了宽泛的关注和探讨。这种流传战略，不只要效地吸引了生产者的兴味，也在必定水平上缓解了外界关于小米造车实力的质疑。

从小米汽车官网的回答中可以看出，小米汽车SU7虽然不会以高价战略进入市场，但其入门即高配的产品定位曾经明晰。小米在多少钱战略上的坦诚，说明它在谋求性价比的同时，愈加注重产品的科技含量和用户体验。这种诚意对比市场上一些为了降落起售价而故意缩减性能的做法，显得愈加真挚。

技术方面，小米汽车所谓的五大黑科技虽然内行业内并非都是独创，但小米在细节上的翻新和优化，例如倒置电芯的CTB一体化电池设计，以及与供应商联结开发的9100t大压铸机等，都表现了小米在技术层面的深度投入和专一。小米汽车在智能驾驶畛域虽然驳回了英伟达的外围芯片，但全链路自研方案也显示了小米在这一畛域的信心和实力。

在产品设计上，小米汽车的听劝战略雷同值得必需。它们没有自觉谋求潮流，而是选用了更合乎用户操作习气的物理按键和怀式电子拨杆换挡，展现了对用户体验的深入了解。相比之下，特斯拉等其余品牌在设计上的一些"反人类"操作，反而强化了小米汽车产品的用户友好性。

在市场定位方面，虽然小米临时没有推出Redmi汽车的方案，但这种专一关于小米汽车的首款产品象征着更精细的市场定位和产质量量控制。在手机市场中曾经证实了其中高端市场的竞争力，小米汽车也有望在汽车畛域复制这一成功。

小米汽车在问答中提到小米SU7将分为三个版本，包含规范版、性能更优的Pro版以及装备高阶智能辅佐驾驶的Max版本，这种多版本战略为不同需求的生产者提供了愈加丰盛的选用。同时，官网的回答也强调了性价比与共性化选配并存的战略，这也是小米产品一向的市场战略。

小米汽车的这波答网友100问，不只展现了其对造车事业的仔细态度，也在战略上显示了对市场的深入了解。小米进军汽车畛域，无疑将为汽车行业带来些许不一样的气息，咱们有理由等候它在汽车市场中能够掀起新的波涛。

造车畛域的智能化浪潮正以史无前例的速度扭转着行业格式。小米，这个在智能生态构建上颇具长处的科技巨头，理智地选用了将智能化作为其汽车业务的外围竞争力。显然，小米汽车似乎并不计划单纯依托性价比赢得市场，而是愈加注重智能化生态的深度整合与翻新体验。

在此背景下，雷军指导下的小米汽车，曾经不再是一个便捷的产品，而是一个复杂的系统工程，它触及到技术的前沿探求、用户体验的深度开掘，以及智能生态的久远规划。正是基于小米在其余畛域所积攒的信用与阅历，咱们有理由置信，小米的这一探求能够在汽车行业中找到自己的位置。

虽然如此，汽车行业的改革充溢着无法预测性。小米的过往成功虽为其在这一全新战场上提供了松软的信赖基石，但真正的应战才刚刚开局。关于生产者而言，小米汽车能否真正做到不坑人，最终将取决于产品自身所提供的体验和市场的实践反应。

小米汽车的路线充溢应战与时机。而小米个人历经的风浪，无疑已铸就了其在生产者心中的信赖与等候。汽车界的新征程，关于小米而言，是一次性全新的自我逾越与行业奉献的时机。咱们有理由置信，仰仗着对智能化的深入洞见和对未来的不懈谋求，小米汽车或将能在强烈的市场竞争中锋芒毕露， 成功从智能制作到智能出行的华美转身。 最终，市场的反应和用户的口碑将成为权衡小米汽车不坑人承诺的金规范。咱们刮目相待，希冀小米汽车能够驶向一个智能、绿色、互联的未来。

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小米内部纪录片上映，看什么人才是雷军想要的人

就在刚刚小米官微发布一段时长30分钟的小米内部纪录片，记录了小米8年来的起起落落，讲述雷军用人原则，看看雷军这8年来的坚持！雷军用哪些人干成了小米不坑人的人：在2015年雷军曾面试一位能将稻草卖成金条的人才，虽然这位牛人能力很强，但最终未能进入小米！雷军一直坚持做出感人心价格厚道的产品，坚持性价比，与用户做朋友，而不是将稻草以金条的价格卖给你的朋友，这样的人与小米的价值观恰恰相反！雷军用人就跟小米做产品一样，用不坑人的人，做不坑人的产品！有创业精神的人：在小米创业之初，雷军曾面试过一位业务上很匹配的人才，经过一个星期的交谈，在最终时刻这位人才选择了高薪，对股份无所谓，雷军发现他没有创业精神，也未能加入小米！如果小米用的人都是以上班挣钱的心态去度过每一天，估计在2016年低谷期，小米就已经完蛋了，之所以小米能走到今天，雷军的用人同样起到关键作用，不单要有能力，更重要的是团结一心！这是小米老员工说的话：虽然我在公司，但这个过程在某种程度上已经不是工作，是我生活中的一部分！或许就是这种精神，在大家努力之下，才成就了小米的今天！小米能有今天的成功，一方面是员工们的共同努力，更多离不开米粉的支持，也希望小米在接下来能做出更优秀的产品，用实际行动回馈米粉！

雷军为什么投资小米

2010年4月，雷军的师弟李华兵给雷军发了一封邮件，推荐一个从德信无线出走的无线业务团队，他们希望做一款独立的手机硬件，得到了雷军的支持，随后这个团队被更名为“小米工作室”，也就是小米公司最早的前身，而他们的计划目标就是制作一个完全的手机体系—“小米手机”。 “做手机”的计划目标，与小米科技的创业完全同步。 这个计划早于MIUI操作系统的开发，更早于2010年底才形成完整蓝图的类Kik通讯工具—“米聊”。 也就是说，雷军一开始就选择了移动互联网创业的高难度动作。 难度越高，别人就越难以复制—腾讯、阿里巴巴和都没有直接做手机的经验，甚至连想都没想过。 这一下，雷军和小米科技就占领了商业形态的制高点。 按照雷军自己的说法，他花了这么多年测试了50多款智能手机，没一款是真正无可挑剔的，这是他决定自己做一款手机的理由。 如果这真的算个理由的话，口气也足够大了。

雷军发布惊人声明小米硬件净利润率不超过多少？

今天下午召开的小米6X发布会并没有太多的惊喜，毕竟此前官方就已经把这款产品的信息公布得差不多了。 不过，此次发布会上，雷军的一番言论却在网络上引起了热议。 作为一家以性价比起家的互联网手机品牌，在行业中，小米手机的利润一直处于比较低的水平。 不过，企业公开限制自家产品的净利润率，小米可能是头一家。 当然，从营销的角度来说，雷军的这番言论称得上是非常聪明的宣传手段。 雷军的意思无非是说，小米的产品价格非常低、性价比很高。 小米6X的发布会上，大部分的时间都放在了介绍拍照功能上，并频频把OV的产品拿出来对比，由此可见，它将是小米拿来放在线下市场上冲锋陷阵的主力产品。 5%净利润率的言论显然意有所指。 坦率说，5%的综合净利润率红线说出来容易，但作为普通用户，要较真去监督核实的话，其实很难。 首先，小米不是上市公司，不会公布具体的财报数据，净利润率也就无从核实。 其次，即使小米后续会上市，公布的财报会披露净利润，但未会对应到具体的“硬件产品”。 此外，“综合净利润率”并没有一个明确的概念，例如，营销、研发等费用是否会计入成本，普通用户无法证实或证伪小米公布的这项数据。 雷军还承诺，如果有超过5%，超出部分会返还给用户。 但这点执行起来难度很大，小米要怎么返还？现金红包还是代金券？哪些用户成为返还对象？资深米粉还是普通小米用户？当然，需要指出的是，小米的确是目前手机市场上为数不多的仍然在奉行高性价比战略的厂商。 不管是此次发布的小米6X，还是此前发布的红米Note 5，在当前的手机市场上都拥有比较强的价格优势。 在挤掉旗舰手机价格水分方面，小米手机也的确做出了不小的贡献。 此次发布会上，雷军花了不少时间解释这个5%的净利润红线。 雷军的观点为，小米的奉行的策略是薄利多销，除了硬件利润，还会依靠内容和服务盈利。 划定5%的综合净利润率红线，不会制约小米的发展，同时也是鞭策自我、遏制贪婪的一种手段。 那么，你觉得雷军“小米硬件综合净利润率不超过5%”的言论是发自内心的肺腑之言，还是另一种精明的营销手段呢？