小鹏 能否洞察 堵门！现实MEGA 的痛点 MPV X9 纯电 (小鹏 ui)
网易汽车3月5日报道 新动力智能车正在开拓MPV这片蓝海市场，一场新角逐悄悄倒退，早前有极氪009成功奠定50万级高端商务新标杆，后有魏牌平地奉上三排商务座超规格狠招，现实MEGA（参数丨图片）更是以5C超充、新三大件牢牢捆绑全家人的影音这张新牌。
其实纯电MPV的市场并未齐全激活，售价高，激进生产观是阻碍起因。但更关键的是除了腾势D9卖座之外，依然缺少一部适宜中国度庭的硬通货，特地是纯电车款。
腾势D9为国产MPV正名，但EV车款售价高企，未撬动市场
售价55.98万的MEGA，是小鹏X9购车者的最关键对比指标
面对行家行家频频挖掘MPV潜能，小鹏X9则以35.98-41.98万更务虚的售价，亲和归入纯电MPV市场。假设嫌贵，各位可以关上车型库检查纯电MPV的价位区间比拟下，现阶段纯电MPV广泛定位较高。
起步价比现实MEGA廉价20个W，小鹏X9摆明了就是吸引一丝不苟的理性用户。而MEGA更适宜资金殷实，器重品牌调性的优质买家，毕竟MEGA出街自身就是一个超级大IP，行走的科技符号。
在深度体验完小鹏X9后，咱们深入感遭到小鹏具有极强的研发才干，翻新产品点值得细细品味，既然是服务于全家用车的MPV，也能在智能化、综合机械性能层面交出高分。我一人说不免有些干瘪空泛，为此我找来5名共事一同来盘一盘小鹏X9，在不同视角下充沛展现小鹏X9的产品感悟。
基本信息：
售价35.98-41.98万
续航：610km（磷酸铁锂84.5kWh）、702km（三元锂101kWh）、640km（四驱、 三元锂
电池供应商：亿纬动力，中航
尺寸：5293/1988/1785mm，轴距3160mm
零百减速：单电机7.7s，双电机5.7s
整备品质：2.5吨+
魔毯智能悬挂
·董小白：宝妈出行，最关注后排家人乘坐体验
首先约请到宝妈董小白，家有已上小学的女娃，从事业与家庭5：5分开的女性视角来share小鹏X9的里里外外。
讲真，这是我第一次性深度接触电车，家里有一部公众燃油SUV多年。小鹏X9的外型乍一看太另类，接受有应战，关于我来讲设计太超前了，不合乎干流审美。
分开来讲的话，车头尚或者够感遭到浓浓的科技感，车尾凹外型太僵硬了，设计所表白的外显性情太剧烈了，与传统汽车外型天壤之别。
银色车漆好评，更能凸显车身上突出设计表白的线条感，我也留意到上半局部的彩色元素撞色设计。前脸灯光比拟凶，对比之下，车尾的接受度更差些，正面可以看出有些怪异的尾部大滑坡。
车头车尾灯光流动有什么特地含意吗？
(没有，仅仅是一种SAYHi灯语炫技）
内外对比很显著，车内的体验远大于外部（很显著，宝妈更参观小鹏惯例化的内饰设计）
√前排好评：
淡色内饰洁净清爽，不会像特斯拉那么素，有低调低档车的气氛。
滑动车门方便，高低车启齿大，进出车内的地板高度ok。
适用语音对话，识别率很高，确实是新权利造车应有水平。
无线充电面板好评，iPhoneX老机型能反经常常使用。过往在其余车辆上碰到过兼容性差，无法充电的情景。
？前排存疑：
暗藏式空调出风口弥漫式冷暖风好评，但外部结构能否有排水孔，食物残渣或是饮料撒入能否会有缺点隐患。
A柱遮挡驾驶视线，车头前方视线与SUV差异显著，雷同须要顺应。
√后排好评：
后排座椅调理实体按键好评，初次上车就能发现操作位置，性能设置直观易用。
小桌板很结实，足够大，放盒饭+水杯，比飞机上的要好用。
？后排存疑：
遥控器没必要，触控更直观，遥控器是不是给小好友经常使用的（其实是躺下后，规避起身触屏操作的备用项）
若是电动遮阳帘更好，手动拉取不够初级，也担忧小小孩操作有艰巨。
吸顶屏，构想一下假设是我用车场景，只是带孩子上课坐在车内期待时，无聊打发期间所用。极度不宿愿娃看屏幕，特地是行车中观看，容易惹起视疲劳，造成远视出现。
但可以上网课（双标？！），不能看动画片。想了解能否支持镜像投屏，也就是手机/PAD流转投射，经常遇到外出来不迭回家，可以再返程中随时随地上英语网课。
持久驾驶体验：
开起来比预期要轻松很多，车子很大，但驾驶起来很轻松，看来大车也不会有太剧烈的压力传播。再有，电车的动力确实要平顺宁静一些，全程听不到太大的噪音。从这一点上，能够了解为什么很多人说开过电车就回不去了。
小结：宝妈眼里，生存档期一切都要头头是道，危险和出格举止无法，很显著很有家庭感的小鹏X9让董小白关上了家用车的视线，MPV的多性能属性在她背地被归结得酣畅淋漓。
·小黎同窗：数码达人，在意车辆性能和综合科技体验
外观接受度确实很容易引发争议，车头ok，能够一眼识别出是小鹏。车尾削去这一刀，确实接受起来有艰巨。
车身棱线清楚，留意到侧滑门的滑轨还是挺显著的，跟奥德赛一样都是非暗藏式，不够美观，假设是深色车漆倒是可以遮住。
Q：外部体验呢？特地是家庭化生存场景能否营建出高分体验？
第一排，坐姿和SUV差不多，配色材质ok，红色内饰繁复，同时配色有考量，不会扎眼，主打一个繁复科技风，车机界面明晰易懂，合乎新权利应有水准。无线充电板块笼罩橡胶有些廉价，换成麂皮绒/植绒更初级。
第二排，我身高185cm，后排垂直高度不算富余，头往外偏些，头发就会蹭到顶棚。这么舒适的航空座椅，坐姿必需是为所欲为了。
带遥控器十分好，由于很多时刻并不想起身够屏幕操作。小桌板十分稳，在后排起居生存，旅途中操作性能性很强。
后排提供60W充电满足办公需求，但正面撒手机卡槽的外部软垫太紧了，拔插都不够自若繁难。例如我这台大屏手机装有金属包全框，放入和取出能够感遭到显著阻力偏大。
座椅按摩的力度适中，体感ok，按摩实体键有必要，好评，易用性失掉了保证，毕竟在屏幕里操作有些繁琐，性能不能中转。
冰箱过程很结实，能看出用心设计了，既然是紧缩机，假设能制冷，把温度降到零下能放下冰棍就更好了。
第三排，首先空间十分开阔，但我发现电动座椅的电机调理时力度太大，我知道这适宜急性子，不过话说第三排提供电调座椅曾经是极高的性能规格了。
假设能够加个传感器，当有人乘坐的时刻，调理力度更平和些，就更显兽性化了，如今调理时刻的动态有些粗犷了。
第三排座位靠背可以有限角度调理，这有什么用？（是钓鱼凳，车内休息时裁减性能性的）
能了解，就是停车时刻为家人和小好友互动预备的，坐在这里比拟洁净，露营形式，变成一张床。
第三排座椅可以向后翻折，纯平收纳至地板之下，第一次性见是奥德赛，但小鹏X9全程电动操作，显著合乎中国用户的期许。
能够听到喇叭数量够多，营建出的盘绕音声场有成果，然而全体音色欠调校，音质水准不够顶，不够感动,不能惹起心坎波涛。音质体验给个7分吧，不如蔚来、现实那么顶。
仪表屏是防窥屏，正面无法检查，设计功用不太能了解，是防超速时网络警察审讯？
三指手势确实好用，但车机分屏只要3:7两级，不够灵敏。左边只能显示导航，服务于驾驶员，其实也没缺点，但我就是想界面高度灵敏自定义，比如开明beta试验室解锁岂不更好？
空调界面设计的奇妙，一级菜单罕用性能，二级菜单再进到详尽设置，很显著产品经理是真正懂得用户用车场景。
底部dock栏支持菜单自定义，相当赞，夏季我可以把座椅方向盘加热快捷键拖拽出来，依据用车场景自定义设置。
骁龙8295P满血版的性能确实很强，全程操作上去丝滑不卡顿。
后来我在想智能汽车都会效仿特斯拉敞开收音机，果真电台被暗藏在在线音频类节目内，讲真藏得有点深。
Q:全体驾驶性能如何？
驾驶层面，第一个好感来自于转向灵敏度自在，开起来没有大车、长车的累赘感，车身的走位很容易被感知。
底盘的行驶温馨性ok，相对而言坎坷多一些，关于MPV来讲，倒是在预期范围内。
留意到单踏板形式下是不能刹停的，我猜想以智驾打天下的小鹏XNGP能够在车道线刹停，不知未来能否成功。
提炼一下小黎同窗的观念，能够代表青年才俊看待车的态度。显然小鹏X9新权利水准的智能交互界面收到了好评，车内的小桌板、冰箱、第三排灵敏电调座椅也是容易取得好感的，更关键的是这些性能均为标配。小鹏X9的SKU相当良知，区别仅仅是电池、电机三点畛域。从用户体验来看，小鹏X9够顶的体验取得了小黎同窗的好评，最新出品就应该有上游的产品理念。
·邹哥：超级奶爸，公众7座MPV车主
毫无不懂，设计层面是超期的，但我以为这才合乎2024年的汽车笼统。外观十分的OK，可以给到高分。
我也了解到收尾这处斜坡是刻意为之，目的就是加大科技属性、新权利造车这些标签，构成差异化去吸引你。跟市面上一众面包车外型的MPV相比，毫无不懂是有特征，一眼就有识别性。
车尾溜儿坡配合上扬外型的翘尾，能够显著看出这是突出档次感的设计，配合一条高深繁复的灯带。我以为车尾的设计比车头更难看，团体不青睐镶钻獠牙的觉得。太多车都在模拟埃尔法，设计师的思路陷出来了，没有跳脱出来独立构成审美。
我以为半斤八两，与MEGA打个平手，还是那句话，两部车都合乎这个年代应该出现的样子，面向未来至少5年都不会过期。
×先说槽点：
首先，电动门开启方式诡异，电动按键解锁，然而须要手动推开车门，这样的操作就很割裂，让人疑心原先设计是带有电动平开业的，老本起因自愿敞开。
再者，这么大的尺寸居然没有前备箱不太能了解。
（MEGA也没有，或者是MPV车头短，又要与前风挡构成一体倾角形成的设计缺憾）
留意到仪表台顶部的空白太大了，这么广袤的空间糜费了，假设能安排储物格，或是开发其余让用户受用的性能设置就完美了。
我对影音体验要求比拟厚道，留意到B站、爱奇艺等运行性能很全，然而缺少4k片源规格，明晰度不够高。同时音响成果也不够震撼，没有玩登程烧和极致来。
(车规级芯片广泛比生产级芯片激进，小鹏X9是4G网络，所以播放4K视频流压力不小)
现实可选4k明晰度
哦，退求其次，那我可以用手机开热点给车机啊。况且现实是支持4k视频流播放的，这样B站大会员才没白花钱~
（思索到稳固性和车规级电子电气设施研发+认证的周期，须要等到下一个世代满足）
后排大屏相对震撼，假设能播放4K片源，或是能让手机流转高码率播放就让影音体验占据洼地了。留意到这块屏幕也不支持外接设施，看来流媒体这样干流媒体播放是小鹏的设置指标。
双小桌板设置很好，硬要挑缺点的话，缺少挖槽可以寄存水杯，或者是强制症设计师诉求整洁，你看铰链也能够完美放平了，在边缘处还暗藏有暗凹陷，防止东西滑落。
第二和三排相对好评，空间宽阔，座椅调理的自在度高，特地是第三排乘坐，齐全消弭了第三排是暂时乘坐的MPV痛点，真7座无疑。
顶部吧台一样设计的顶棚很无心思，和一切车都不一样，空调能够弥漫分收回来，暗藏式设计用心了。
留意到进出第三排可以选用两个通道，但会卡住鞋（中排座椅两边间隙），想要灵敏自若进出第三排看来还是奢望，假设家里有执行不便者，尽量让他们乘坐第二排。
同级惟一后轮转向
驾驶感触可以说十分好，一上手就知道是初级车，没什么奇异的回馈和生涩的驾驶体验，转向动力能够感遭到是轻巧温馨的设定。我团体青睐开单踏板，小鹏X9提供多个回馈力度调理，充沛满足不同偏好驾驶者的自定义欲。
隔音滤振这些温馨性层面也很好，相比于我相熟的欧系MPV而言，很显著新车型温馨性，关于外界环境的断绝感不是一个量级。要置信时代的更迭，技术的提高。
提炼下邹哥的观念：不同于刻板的奶爸印象，邹哥看待数字体验的态度十清楚晰，那就是合乎当下最高规格，最爽的体验，关于4K视频的渴求，目前已知一切车载流媒体层面都是暂未成功。然而关于小鹏X9的MPV性能属性还是给到了中肯意见，性能奢侈，空间宽阔该夸的夸。缺少前备箱和空间开掘才干，这些质疑也丝毫不加粉饰提出。
可以必需，小鹏X9是一部极富话题性的重磅车型，但MPV多年来市场份额不时没有失掉有效扩容。小鹏X9能够仰仗超前的外型设计，新权利长于的软件赋能让人们对家用MPV用车方式有从新认知吗？后续咱们还将约请两位网易汽车同窗分享他们的体验感触。
下集传送门：《堵门现实MEGA纯电MPV的痛点小鹏X9参透了么(下)》
上汽集团全新瓦罐车到底怎么样？
3月21日，全球首款纯电动互联网休旅车——荣威Ei5正式上市。 不用费神网络了，小编已经把资料帮大伙收集到了，机智如我！此次，荣威Ei5共推出两款车型，补贴后互联网豪华版售价为13.38万元、互联网旗舰版售价为14.38万元。 Ei5的车身尺寸方面，荣威Ei5长宽高为4544/1818/1509（含行李架1532）mm，轴距达到了2665mm。 配备普利司通205/60 R16轮胎，轮圈采用了双五辐式花瓣样式，整体风格偏向家用。 动力和悬挂方面不出意外Ei5依然搭载的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，动力方面搭载的是85KW的永磁同步电机，相当于家用1.6排量的汽油发动机，根据小编的经验，电车由于出力方式的不同，低速的日常代步驾驶的会比油车更迅猛，而且因为电池的重量和电池的布局不同，所以驾驶的稳重感也会和油车有很大的不同。 续航里程为：300KM。 电池组为：三元锂电。 供应商是宁德时代。 能量密度超过140 Wh/kg，据说是少数几款超过140 Wh/kg的车型。 防尘防水达到了IP67，这也是民用最高等级。 电池组的质保方面：保证8年或20万公里电池衰减不超过30%。 第一个看点：瓦罐，瓦罐，瓦罐！讲实在一点瓦罐车型相比桥车要明显实用很多，空间的变化要多一点，后备箱要大一点，关键是瓦罐还不难看。 讲飘一点是情怀，更是信仰。 旅行车在中国并不多，更多的时候代表一种车格，是一种特立独行的汽车态度和审美。 第二个看点：荣威Ei5搭载的全新热泵空调技术，在室外-5环境下，比传统空调节能50%以上，有效降低空调能耗对续航里程的影响，让用户放心开空调。 说起空调，几乎家家户户都有，如果大家细心就会发现空调制热比制冷要明显费电。 而且费电好多，要命的是电费是掏了，温度始终上不了。 第三个看点：快冲，据荣威Ei5介绍40分钟就可以充满百分之80，充电10分钟，行驶60公里。 据悉为同级最快。 家用慢充5.5小时。 当然理性的看待，充电时间这个事情，就属于长江前浪推后浪，前浪拍在沙滩上。 第四个看点：专属架构，首个纯电动休旅车专属架构打造，解决了传统“油改电”电动车牺牲空间、传统三厢车改造休旅车造型比例不协调等痛点，带来了全新的优雅造型。 比如纯平后排地台。 第五个看点：大空间，180cm的大高个坐进后排，坐姿放松，头部空间有两拳，膝部空间一拳。 考虑到180的大高个，膝部空间一圈也可以理解。 谁让人家腿长呢。 第六个看点：百分之80软包，大屏，车联网，环抱式中控，前排双加热，真皮，超低NVH。 16年开始入门家用桥车也开始讲究这些，到了17年爆发了，而到了18年这就是常态了，国产车型对于国人的喜好，远比合资车来理解的透彻。 而且Ei5还有很多专门为旅行车搭配的小心思，比如位置共享，语音对讲，简单的说就是一套对讲系统。 把对讲机的功能融入了整车系统中。 旅游景点播报，自动生成游记路书。 另外还有IOT远程手机控制系统，这个系统可以理解成远程遥控，比如打开空调。 据了解新能源补贴下来的价格豪华版是13.38万。 旗舰版是14.38万。 结合价格就不难理解主副驾双排电加热，百分之80软包，真皮，大屏，车联网这些了，而且讲真现在14万的国产车，没个车联网还真不好意思溜出来。 说点题外话：新能源的保值率一直是一个问题，不过值得高兴的是旅行车的保值率并不低，不论各个车系基本都是一车难求。 保值率的高低上旅行车>SUV>轿车颜色上白色＞黑色＞杂色
广汽本田首款纯电动SUV VE-1，实际驾驶起来究竟如何？
在正常状态下，踩下加速踏板，VE-1动力响应相对较为舒缓，整个加速过程非常线性，但绝没有动力不足的表现，非常适合城市中走走停停的路况。 而一旦切换至SPORT模式后，电动机的响应会更加积极，动力随叫随到，甚至还会产生小小的眩晕感，这种加速的快感可以说是普通燃油车做不到的。 VE-1开起来非常沉稳，悬架的设定不算软，甚至还展现出了一定的“运动天赋”，对于路面上的颠簸过滤的不太充分，但减振器的回弹很干脆，给人一种很有韧性的感觉。
汽车有哪几类分类方式
1.轿车类：轿车具体分为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车，随着级别和价钱的不同，舒适度和宽敞度也不同。 2.跑车类：跑车的英文名是SportsCar或SportyCar，属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。 跑车的分类有很多种，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车，按价值可分为平民跑车、超级跑车。 3.面包车类：面包车是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就像一个面包一样的车辆统称。 面包车价格低廉，种类较多，且经济实用，在很多行业中都能广泛应用。 面包车的分类方法较多，通常以功能和座位数分类。 4.越野车类：主要用于坏路或无路地区的全轮驱动的具有高通过性的汽车。 适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。 5.专用汽车类：装置有专用设备、具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。 用于完成特殊任务，如消防车、救护车、油罐车、防弹车、工程车等。 扩展资料在我国，汽车是指动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。 汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。 全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。 有些进行特种作业的轮式机械以及农田作业用的轮式拖拉机等，在少数国家被列入专用汽车，而在我国则分别被列入工程机械和农用机械之中。 参考资料：网络百科-汽车
